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关于新捷豹XF已经有多次报道了。从7月初的全新捷豹XF最新谍照 前脸更加清晰到中旬的2009款捷豹XF无伪装谍照 直至前几天的千呼万唤始出来 全新捷豹XF将现身！都没有真正看到新捷豹XF的庐山真面目，真是令人期待。这下，终于满足捷豹车迷的好奇心了，虽然还没到法兰克福车展，不过捷豹XF轿车版已经算是正式发布了。
因为这部车是捷豹复兴计划的重中之重，再加上全新的设计团队，虽说也保留了许多捷豹的传统因素。但无论如何从XF的命名到谍照到无伪装到现在的一切信息都在显示一件事情：这次对于捷豹的改动是史上最大的。
它就是现行捷豹S-Type的后继者－全新捷豹XF。新一代捷豹XF是首部体现最新设计哲学的量产四门车型。之前有我们熟悉的C-XF和XF系列。
双桶状的头灯、尾部的风格更显示出了“前任福特集团高级子品牌”应有的风采，应该说现在的捷豹更大程度地摆脱了其古板的英式线条，不过这个还是仁者见仁，智者见智吧。就我本人来说就丝毫不喜这种新的设计，但愿捷豹百年不变的现有风格。新捷报XF的发布，更向市场传递了这样的信号，捷豹要降低其顾客的年龄层次，不过还要遵守古老的捷豹信条：制造能刺激人灵魂深处的优美且快速之车。
融合着跑车般的改良与性能同时兼具豪华房车的特征，这就是新XF要做到的。新款捷豹XF会有四个不同的版本：240匹3.0升V6和210匹2.7柴油涡轮增压；尤其是后者的百公里加速成绩为8秒，极速229KM/H。自然吸气的4.2升V8发动机最大功率达到了300匹，百公里的加速成绩6.3秒。旗舰版本绰号“SV8”，420匹的机械增压4.2升V8发动机，百公里加速不过区区5.5秒。所有车型除了柴油版本限速250KM/H，且标配6速自动变速器并带有拔片换档装置。从数据上来看似乎比之上代还有不足，不过何必多在意那零点几秒，尤其是对这么一部绅士之车，太快反而不好。
新的XF正是全身高科技装备。自适应的LED头灯，新的电子线控制的变速器换档更敏捷，最重要的是大量采用电子讯号代替传统的钢索控制，“Drive-By-Wire” 先进电子线传式节流阀设计，驾驶者脚下油门踏板的所有动作(深浅快慢)将全部转换成电子讯号传输至发动机计算管理系统，经由精密的运算后才对发动机各部门下达运作指示，而整个运作过程却远比传统的油门机制快上好几倍。另外以数字讯号直接升降档，让档位变换时程更为缩短，动力反应更为直接灵敏。并提供如丝般的平顺表现，同时也降低了油耗。整体而言变速箱变得更扎实，精致度更上一层楼，同时也由于减少了电路间的连接，从而也更为耐用。
可选装的Bowers & Wilkins设计的高档环绕声系统并可以由语音控制完成，所以说全新的捷豹除了自己的造车哲学没变外什么都是新的。
尽管依然是使用了传统的底盘，不过全新的XF却扩大利用了铝元素，镁元素，从而也把车重控制下来，自然吸气版车重1749kg而机械增压版1842kg。而且新车的轴距达到了2909毫米，前悬挂为双叉骨后悬挂多连杆。
捷豹是品味之车，如果买这部车的话不必过多地考虑什么动力，性能，舒适，售后等因素，因为这些至少也会是中档偏上的水平，除此之外贵族气质不可模仿，仅凭这一点买单就对了。
捷豹的XF系列对捷豹品牌来说是性命攸关的车型。这款车担负了重要的使命，捷豹这么一个优秀的品牌是否会从世间消失就看它的表现了。不是危言耸听，全新的捷豹XF是这个品牌在21世纪最重要的一款车型。当2008年这款车到达展厅的时候，其所面临的竞争相当激烈，这个级别的对手有宝马5系， | 
