在李书福实施低调收权、高调转型后，46岁的徐刚彻底告别了效力5年的吉利。8月17日徐刚的离去，为李书福全面亲政、吉利华普大调整扫清了障碍，这无疑也将导致3岁的华普品牌淡出公众视野。
   
      彻底淡出吉利

    “此事从今年4月上海车展时就有迹象，这次徐刚彻底离开，其实也是意料中的事。”同在浙江的业界人士如此表示。

      8月17日，吉利汽车发布公告，宣布执行董事徐刚从9月1日起调任非执行董事，同时卸去上海华普董事长和吉利集团副总裁两项职务。根据李书福的安排，目前徐刚只挂一个非执行董事和吉利顾问的虚职，其他职务一概被收回。

      吉利解释徐刚离任的原因是，“以利用更多时间寻求其他个人及业务目标”。然而兴业证券汽车研究员林木红分析，徐刚离开吉利，一是为了为3年来华普品牌运作失败负责，另一方面显然是李书福与徐刚后期关系微妙有关。“在吉利，李书福就是唯一的主角，其他人不能超越配角的范畴。”

      上述消息在4月份的上海车展期间确已风传。当时的华普汽车行动异常，在家门口竟没有打出旗号参展。传言在当时并没有得到确认，此事一拖就是4个月。

      消息人士称，8月初的吉利经管会上，李书福就已作出了徐刚离开吉利的决定。为了选择适当时机公布，吉利直到8月17日才在港公布，公布的第二天就是周六，显然刻意回避舆论影响。

      在徐刚看来，离开吉利仅仅就是放个长假。他在博客中表示，“难得碰上女儿考完大学、老婆放暑假，我也是工作以来难得的长假在家看看书、思考一些问题，陪女儿出去转转。当当车夫和居家大哥，挺不错的。”连日来，长假中的徐刚的手机已转入“来电提醒”服务，并不曾接听电话。

      目前，上海华普的经营大权在李书福老部下刘金良手中，至于徐刚留下的董事长职位，目前还未确定继任人选。据悉，李书福有意兼任。

　　吉利调整的牺牲品

      抛开个人恩怨不谈，徐刚实际上是吉利大调整的牺牲品。

      记者了解到，从去年下半年开始，李书福便在内部反思双品牌发展问题。去年9月份，在集团一次秘密会议上，李书福做出决定，从徐刚手中收回上海华普的经营管理权。第二天，上海华普包括财务、法务、人事等权力就被悉数收回。

      这一切都是因为上海华普独立3年来的糟糕表现。2004年，吉利收购杰士达并更名为上海华普。同年6月，加盟吉利已有两年的徐刚主动请缨，带领上海华普独立主攻中级车市场。

      2005年下半年，由于生存需要，华普也杀向经济型市场。由于与吉利在产品线上出现冲突，华普发展停滞。时至今日，华普仍然延续糟糕表现，目前各地华普经销商只能通过促销生存，一台海尚三厢指导价为5.68万，但实际只卖5.18万，尽管如此，销售依然委顿。北京经销商告诉记者，每个月只能卖出1到2辆车。

      糟糕的状况让李书福加速调整华普。2007年1月1日，上海华普成为吉利上海基地。2月份，吉利集团负责销售的副总裁刘金良“空降”上海华普担任总经理和帝华公司筹备组长、吉利上海基地经管会负责人。徐刚转任吉利副董事长，继续担任上海华普董事长。按照吉利高层说法，徐刚仍然是吉利集团的“第二把手”，但实际上徐刚在上海华普上的经营权力已经丧失。

      更为严重的是，不仅是华