法国《费加罗报》

　　中国汽车制造业兼并重组的时刻来到了。上海汽车工业（集团）总公司和南京汽车集团7月底从双方合并的角度签署了一项协议议定书。

　　虽然合同用语依然不明朗，但北京的战略想法是显而易见的：拥有100%的中国造汽车，并让其在国际市场上具有竞争力，而现在的市场依然由外国人控制。

　　上海的一位汽车分析师明确指出，“这将是中国第一大汽车制造公司。这是巩固汽车工业的首要阶段。分散在全国各地的汽车制造公司有很多，它们需要重组，进而提升研发能力和充足利用资源。”

　　受生产能力过剩和无情的价格战影响，中国汽车行业在很大程度上由以通用和大会为首的外国汽车集团控制。此外，这两家西方汽车制造公司还各自和上汽合作，在中国生产汽车。目前，外国汽车厂商不清楚已宣布的合并对它们的合作伙伴关系将会产生怎样的影响。

　　为什么上汽需要与规模比自己小得多的南汽合作呢？一些分析家认为，由于受北京鼓励要加强长江三角洲地区的工业，中国人可能确实没有选择。分析人士指出，“这是政府首次鼓励两个分属不同省份的汽车制造商合并，这表明，它想要为建立地区经济合作伙伴关系提供便利条件。”

　　南京汽车集团在中国属于二流汽车制造商。在觊觎数月的罗孚被南汽抢走之后，上汽集团可能从这一交易中看到老天有眼。环球透视机构的额一份摘录分析说，“两大公司的合并在战略上将会很有意义，因为现在市场上正好有一些设计相同的汽车问世”。

　　上汽和南汽有可能催生出一个从2010起年产量将达到200万辆的汽车制造企业。如果中国想要让其汽车工业具有贵族修养，就应该感使革新成为其重点。中国汽车制造商在很大程度上靠外国合作伙伴注入的美元发展生产线，如今难以找到革新的力量。构件汽车工业巨头应该能够最近研发方面的投资，这为中国人的勃勃雄心来说是必不可少的。

　　《日本经济新闻》

　　在中国，国有企业正加快跨地区的重组。国内最大轿车生产商上海汽车集团已开始与南京汽车集团进行合作谈判。钢铁业巨头宝钢集团也相继与新疆和内蒙古等中西部地区骨干企业实施合作。在供给过剩状况下，中国政府也支持企业重组以提高国际竞争力。

　　最近上海汽车集团与南京汽车集团的母公司跃进汽车集团（江苏省）签署了有关“全面合作”的意向书。上汽集团与美国通用、德国大众，南汽集团与意大利菲亚特都有合作业务，但最近都在大力发展自由品牌事业。两家集团今后还将探索在整车，零部件，相关服务领域进行合作的可能性。

　　钢铁业的重组也在加快尽心个。宝钢集团1月与八一钢铁集团（新疆）商定并购事宜后，7月又与包头钢铁集团（内蒙古）达成合作协议。武汉钢铁集团（湖北省）也决定向昆明钢铁集团（云南省）出资。

　　中国汽车行业和钢铁行业存在着严重的乱建工厂和供给过剩问题。上述公司都希望通过兼并重组来扩大规模，继续生存。

　　以往国有大企业的重组主要是在同一省份内进行。最近的重组显示跨地区的特点。但是，由于这种重组会影响到各省的税收和地区生产总值，往往会遭到地方政府的强烈反对。

　　上述行业加快重组的原因是，赶走外资兼并之前先下手为强。

　　中国的国有企业包括像宝钢那样被称为“央企”的中央政府直属大型国有企业和地方政府下属的企业。“央企”树木在2007年7月为155将。中央政府已提出，到2010年将使“央企”减至80-100家。